ଏହି ଘଟଣା ସହିତ ଜଡିତ ଲୋକମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ Gopuff, ଏକ 15 ବିଲିୟନ ଡଲାରର ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଡେଲିଭରି ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍, କେବଳ ଏହାର ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଦରମା ହ୍ରାସ କରିନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ଏପରି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଦରମା ଦେଉଛି ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ସେମାନଙ୍କ ଆୟଠାରୁ କମ୍ ଥାନ୍ତି। ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଦକ୍ଷତାର ଏକ ଲକ୍ଷଣ ଏବଂ ଲୋକମାନଙ୍କୁ କମ୍ପାନୀର ବ୍ୟବସାୟ ବିସ୍ତାର କରିବାର କ୍ଷମତା ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
କମ୍ପାନୀର ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଫିଲାଡେଲଫିଆ ଅଞ୍ଚଳର ଜଣେ ଡ୍ରାଇଭର ଆକଳନ କରିଥିଲେ ଯେ ଗୋପଫରୁ ମିଳୁଥିବା ତାଙ୍କ ଦରମାର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ତାଙ୍କ ଗୃହକୁ ନେବା ପାଇଁ ମିଳୁଥିବା ଦରମା ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଥିଲା। ସେ କହିଥିଲେ ଯେ କମ୍ପାନୀ ଥରେ ତାଙ୍କୁ ପ୍ରାୟ $800 ବକେୟା ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା। ଅନ୍ୟ ସହରଗୁଡ଼ିକର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହି ଅଭ୍ୟାସ ସ୍ଥାନୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ମଧ୍ୟ ସାଧାରଣ। ସେମାନେ ଗୁପ୍ତ ଭାବରେ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରସଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ କହିଥିଲେ।
ଗପଫରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଦରମା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିନିଧିମାନଙ୍କ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିପାରିବେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ କୌଣସି ବିବାଦ ଉପୁଜେ, ଗପଫ ସାଧାରଣତଃ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବଦଳ ଦରମା ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟାଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟରେ ଆସିବାକୁ କିଛି ସପ୍ତାହ ଲାଗିପାରେ।
ବ୍ଲାକଷ୍ଟୋନ ଭଳି ନିବେଶକଙ୍କଠାରୁ $1 ବିଲିୟନ ସଂଗ୍ରହ କରିବା ପରେ କମ୍ପାନୀ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ମଜୁରୀ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ତେଣୁ ଏହା ପୂର୍ବରୁ କଡ଼ା ବିରୋଧର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି। ପେମେଣ୍ଟ ତ୍ରୁଟି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସାଧାରଣ ଅଭିଯୋଗ, ଯାହା ଗୋପଫ୍ ପାଇଁ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହା ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଏହାର ବ୍ୟବସାୟ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି।
ଏହି କ୍ଷତିପୂରଣ ଅଭିଯୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ଗୋଦାମ ପରିଚାଳକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଭିଯୋଗର ସମାଧାନ କରିବା ଏକ ସମୟସାପେକ୍ଷ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଗୋପଫ୍ର ଅଦକ୍ଷ କାର୍ଯ୍ୟର ଏକ ପ୍ରତୀକ। ସ୍କେଲ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ଏହି ସମସ୍ୟା ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟକୁ ସ୍ଥାୟୀ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୟାସକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ - ଏବଂ ଠିକାଦାର ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ସହିତ ସମ୍ପର୍କକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ।
"ଗୋପଫ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡେଲିଭରି ପାର୍ଟନର ଅଭିଜ୍ଞତା ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ," ଜଣେ କମ୍ପାନୀ ମୁଖପାତ୍ର କହିଛନ୍ତି। "ଆମେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଆମେ ଡେଲିଭରି ପାର୍ଟନରମାନଙ୍କ ସହିତ ଆମର ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକରେ ନିବେଶ କରିବା ଜାରି ରଖିଛୁ, ଏବଂ ଡେଲିଭରି ପାର୍ଟନରମାନଙ୍କ ଯୋଗାଯୋଗ, ଆପ୍ଲିକେସନ୍, ଗ୍ରାହକ ସହାୟତା, ୱେବସାଇଟ୍ ଇତ୍ୟାଦିକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛୁ।"
ଗୋପଫ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ସମଗ୍ର ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 500 ରୁ ଅଧିକ ଗୋଦାମକୁ ଏହାର ବ୍ୟବସାୟ ବିସ୍ତାର କରିପାରିଛି, ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ଏହି ମତକୁ ଖଣ୍ଡନ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହୋଇଛି।
ଗିଗ୍ ଅର୍ଥନୀତିର ଅନ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପରିପୂରକ ଦରମା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅସ୍ୱାଭାବିକ। ଉବର ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ଭଳି ରାଇଡ୍-ହେଲିଂ କମ୍ପାନୀର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ବେଳେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ଦରମା ଉପରେ ବିବାଦ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ସାଧାରଣତଃ କାରଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା ବହୁତ କମ୍ ଦେଖାଯାଏ।
ଗପଫ ସହିତ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି, ରାଇଡ-ହେଲିଂ ସେବା ପରି ନୁହେଁ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ କାରରେ ଦୂରତା ଏବଂ ସମୟର ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଦେୟ ଦିଏ, ଏହାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଧିକ ଜଟିଳ। କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲଗେଜ ପାଇଁ ଦେୟ ଫି, ଏହି ଫି ଉପରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରମୋସନାଲ୍ ଫି ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ ଲଗେଜ ପାଇଁ ଏକକାଳୀନ ବୋନସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଦେୟ ଦିଏ।
ଏହା ସହିତ, ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସିଫ୍ଟ ପାଇଁ ସାଇନ୍ ଅପ୍ କରନ୍ତି, ତେବେ ଗପଫ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ସର୍ବନିମ୍ନ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ମଜୁରୀ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବ। କମ୍ପାନୀ ଏହି ସର୍ବନିମ୍ନ ସବସିଡିକୁ ଡାକନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତେଜନାର ଫ୍ୟୁଜ୍। ଗପଫ୍ ସମ୍ପ୍ରତି ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଗୋଦାମ ପାଇଁ ଏହି ସବସିଡିକୁ ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି।
ଏହି ଜଟିଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯୋଗୁଁ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ସେମାନଙ୍କର ବିତରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଟକାନ୍ତି। ଯଦି ସେମାନଙ୍କର ସାପ୍ତାହିକ ଦରମା କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟରେ ଥିବା ଟଙ୍କା ସେମାନଙ୍କର ହିସାବ ଆୟ ଠାରୁ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଡ୍ରାଇଭର ଆପତ୍ତି ଦାଖଲ କରିପାରିବେ।
ଗୋପଫଙ୍କ ଗୋଦାମରେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ଜଣେ ପରିଚାଳକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଦାବିଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ଥିଲା। ଜଣେ ପୂର୍ବତନ ଗୋଦାମ ପରିଚାଳକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗୋଦାମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଦରମା ଭୁଲ ଥିଲା, ଏବଂ କମ୍ପାନୀକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦରମାରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବାକୁ ପଡିଥିଲା। ନାମ ପ୍ରକାଶ ନକରିବାକୁ ଅନୁରୋଧ କରିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦରମାରେ ଅତିରିକ୍ତ ନଗଦ ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ କେତେକ ସମୟରେ ଏଥିରେ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଥିଲା।
ଆପଣ କି ଜଣେ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟିସମ୍ପନ୍ନ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ବାଣ୍ଟିବା ପାଇଁ? କିଛି ସୂଚନା ଅଛି କି? ଏହି ରିପୋର୍ଟରଙ୍କ ସହିତ ଇମେଲ୍ tdotan@insider.com କିମ୍ବା Twitter DM @cityofthetown ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୨-୨୦୨୧