ଶାରୋନ୍ ଗୁରୁବାର ଦିନ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ ଜଣେ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର୍ ଏବଂ ଉବର ଇଟ୍ସ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ କର୍ମଚାରୀ ଏକ ଉପକରଣ ବିକଶିତ କରିଛନ୍ତି ଯାହା ତାଙ୍କ ଦାବି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରମାଣ ଦେଇଛି ଯେ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ ସେବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ କମ୍ ମଜୁରୀ ଦେଉଛି।
ଆର୍ମିନ୍ ସାମି ଜଣେ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ବୈଜ୍ଞାନିକ ଯିଏ କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳନା କାର କମ୍ପାନୀ Argo AI ରେ କାମ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଛାଡିବା ପରଠାରୁ Uber Eats ରେ ଅଂଶକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲେ। ସେ "UberCheats" ନାମକ ଏକ Chrome ବ୍ରାଉଜର ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ତିଆରି କରିଥିଲେ, ଏହି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଯାତ୍ରା ଟ୍ରାକ୍ କରିବାରେ ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଶାରୋନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ Uber 25% ରୁ 30% ଯାତ୍ରାରେ ଡେଲିଭରି ଲୋକଙ୍କୁ କମ୍ କରିଥାଏ।
ସାମି ବିଜନେସ୍ ଇନସାଇଡରକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ଚାରି ଦିନର ସର୍ବଶେଷ ତଥ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରାୟ ୧୬୦ଟି Uber Eats ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ସାଇକେଲ ଡେଲିଭରି କମ୍ପାନୀର ଯୋଗାଯୋଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସେ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ Uber ଯାତ୍ରା ସଂଖ୍ୟାରେ ୨୧% କମ୍ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଦେୟ ଦେଇଛି (ସେ ଏହାକୁ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟାକୁ କମ୍ ଆକଳନ କରୁଥିବା ଆପ୍ ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରିବେ) 'ଅତି କମ ଅଧ ମାଇଲ')।
ଅଧିକାଂଶ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପରି, Uber Eats ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ସାଇକେଲ କୋରିଅରମାନଙ୍କୁ ମାଇଲେଜ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଦରମା ଦିଆଯାଏ। ସାମି ବିଜନେସ୍ ଇନସାଇଡରକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ତାଙ୍କ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ସମସ୍ତ ଯାତ୍ରାର 21% ରେ, ସେମାନେ ହାରାହାରି କମ୍ ଦେୟ ଦିଅନ୍ତି। କ୍ଷତିପୂରଣ ଟ୍ରାକିଂ ଉପକରଣ 1.3 ମାଇଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
ସାମି ସାଲୁନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ ଉବର ଗ୍ରାହକ ସେବା ସହିତ ଅନେକ ଥର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ, ସେମାନେ ସ୍ୱୀକାର କରିଥିଲେ ଯେ ଏହା ଏକ ଭୁଲ ଥିଲା ଏବଂ ତାଙ୍କୁ ତାଙ୍କର ପ୍ରାପ୍ୟ ଦରମା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେ ସଂଗ୍ରହ କରିଥିବା ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ: "ଏହା ବହୁତ ସାଧାରଣ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ। ଏବଂ ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ଉବର ପାଖରେ କୌଣସି ସମାଧାନ ଅଛି।"
ଉବର ଇଟ୍ସର ଜଣେ ମୁଖପାତ୍ର ବିଜନେସ୍ ଇନସାଇଡରକୁ କହିଛନ୍ତି: "ଯେପରି ଖାଦ୍ୟ ଅର୍ଡର କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଜାଣିପାରନ୍ତି ଯେ କେତେ ପୂର୍ବରୁ ଦେବାକୁ ପଡିବ, ସେହିପରି କୋରିଅର୍ ଅନେକ କାରଣ ପାଇଁ ଆଗୁଆ ପେମେଣ୍ଟ ପାଇବେ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଡେଲିଭରି ରୁଟର ଆନୁମାନିକ ଦୂରତା। ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ପ୍ରକୃତ ଯାତ୍ରା ଦୂରତା ଏହି ଆକଳନଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆମେ କୋରିଅର୍କୁ ସମସ୍ତ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କରିବୁ, ଯେପରିକି ପୂର୍ବ ପିକ୍-ଅପ୍ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଭଡ଼ା ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ପସନ୍ଦ।"
ଉବର ଇଟ୍ସର ଜଣେ ମୁଖପାତ୍ର ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ୨୦୧୯ ଶେଷରେ ଏକ ଅପଡେଟରେ, ଆପ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ କୋରିଅରମାନେ ଅର୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାପକ ଦରମା ଆକଳନ ଦେଖାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ବୋର୍ଡିଂ ଏବଂ ଆଲାଇଟିଂ ହାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କାମ ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ କେତେ ସମୟ, ଅର୍ଡର ଏବଂ ସେମାନେ କେତେ ଦୂର ଯାଇପାରିବେ ତାହାର ଆକଳନ ମଧ୍ୟ ଥିଲା।
ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ, କିରାଣା ବିତରଣ ଏବଂ ରାଇଡ୍-ହେଲିଂ ଆପ୍ସ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ମଜୁରୀ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ବିକଶିତ ଆଲଗୋରିଦମ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ କୁଖ୍ୟାତ, ଯାହା ଫଳରେ ଅନେକ ଲୋକ ଦାବି କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଆୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ମଜୁରୀ ଠାରୁ କମ୍ ଏବଂ ମହାମାରୀ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ଟିପ୍ସ ଉପରେ ବହୁତ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।
ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଯେତେବେଳେ ଡେଲିଭରି କର୍ମଚାରୀମାନେ Uber Eatsର ଦରମା ଗଠନ ବିଷୟରେ ଅଭିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି। ଗତ ଶରତରେ, Uber ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଥିଲା, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କମ୍ ଲାଭଦାୟକ ଯାତ୍ରାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରଲୋଭିତ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ମଜୁରୀ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।
ମହାମାରୀ ସମୟରେ, କିଛି ଡେଲିଭରି କର୍ମଚାରୀ କହିଥିଲେ ଯେ ସେମାନଙ୍କର ମଜୁରୀ ଆହୁରି ସଙ୍କୁଚିତ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ବେକାର ଆମେରିକୀୟ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ ଏବଂ କିରାଣା ଆପ୍ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇବା ସହିତ (ଉବର କହିଛି ଯେ ଏହାର ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ରାଇଡ୍-ହେଲିଂ ସେବାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଏବଂ ଇନଷ୍ଟାକାର୍ଟ କହିଛି ଯେ ଏହା 750,000 ନୂତନ କ୍ରେତାଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଛି), ଏହି ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ବିଭାଜିତ ହେଉଛି। ଏକ କପ୍ ପାଇ ପାଆନ୍ତୁ। ସେହି ସମୟରେ, ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ କର୍ମଚାରୀ ଭାବରେ, ଶ୍ରମିକମାନେ ପ୍ରମୁଖ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବିପଦର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି, ଏବଂ ସେମାନେ ଚିକିତ୍ସା ସେବା, ଅସୁସ୍ଥ ଦରମା କିମ୍ବା ଦରମାପ୍ରାପ୍ତ ଛୁଟି ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ।
ଏହା କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ବଦଳରେ ସ୍ୱାଧୀନ ଠିକାଦାର ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିତିରୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ଯାହା ଉବର, ଲିଫ୍ଟ, ଅନେକ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ନିୟାମକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରମୁଖ ଆଇନଗତ ଏବଂ ରାଜନୈତିକ ଲଢ଼େଇର ବିଷୟ। ଗତ ସପ୍ତାହରେ, ଏକ କୋର୍ଟ ରାୟ ଦେଇଥିଲେ ଯେ ଉବର ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ରାଜ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କାର୍ଯ୍ୟ ଆଇନ AB-5 ର କର୍ମଚାରୀ, କିନ୍ତୁ ଉଭୟ କମ୍ପାନୀ ରାଜ୍ୟରେ ସେବା ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ଧମକ ଦେବା ପରେ, ଗୁରୁବାର ଦିନ ଆଦେଶକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ଏହି ରାୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଆବେଦନ ଦାଖଲ କରିଥିଲା।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୮-୨୦୨୧